汽车节油浅谈

               燃油消耗是评价汽车性能的重要指标，它约占汽车使用成本的25%～30%。节油是驾驶员的重要工作之一。实践证明，除了正常的对车辆驾驶维修保养外，驾驶员的驾驶技术和操作习惯对汽车的油料消耗有直接的影响，在汽车技术状况一定的情况下，省油还是费油，全在驾驶员自己。   一、行驶路线的“优选”   俗话说“不怕慢、就怕站”，根据每天的出车任务和要到达的目的地，应对行车路线进行分析、比较，从而选出有利于节油的行车路线。驾驶员要根据自己的行车经验、天气情况、交通情况等而定。比如到达目的地有两面条路线，距离近的道路，若它是市区的主干道，路上交叉路口多，需要经常停车等候信号，有时甚至塞车，车子经常在低速状态行驶；而走远路虽然路远，但由于交通通畅，很少受信号灯限制，车速可以达经济车速、很容易达到目的地，而且比近路节省油。因此，短的路径不一定就是省油的路径。    二、保持发动机正常运转和燃料消耗少的经济速度   汽车在经济车速时，磨损小，油耗，是节省费用的，低于或高于经济车速都是不经济的，都会降低车辆的经济性能指标，增加燃油消耗量，车辆行驶速度超高，阻力加大，动力性能消耗增加，经济性能变差；行驶速度过低，虽然行驶阻力小，但不能正常发挥发动机的有效功率，反而增加燃料消耗。但在行车中受路况所限，保持经济车速是不现实的，但驾驶员应根据路况，在确保行车安全的情况下，尽量保持或接近经济车速行驶，省油效果也会不错。   三、平稳行驶，避免经常或突然加速和刹车   汽车在行驶过程中会产生各种不同的力，其中惯性力是重要的一种。这种阻力的大小取决于汽车的重量和汽车的加速度。发动机使汽车开动时，不仅要增加整个车体前进运动的速度，而且还要加快汽车各部件转动的频率，发动机还要带动汽车的传动装置和主动轮。为了使汽车开动起来，发动机必须进行紧张的工作。为此，所需的燃料比在正常转动时所花的燃料要多。所以在市内行车，由于经常停车又重新启动，就比在城外行车消耗的燃料多得多，这是不可避免的！但是，同一辆汽车由不同的驾驶员驾驶，由于驾驶方法不同，其燃料消耗也是不同的。如果见绿色信号灯一亮就立即猛冲，然后又在下一个十字路口前紧急刹车，这样的驾驶员不仅会白白地消耗燃料，而且还会过早地损坏发动机、离合器、轮胎和制动装置等，正确的做法是当绿色信号灯一亮应逐渐地加速，然后换档，用直接档作匀速运动，如遇红灯，可以提前收油，靠车的惯性滑行一段，再踩刹车。当然，对不同的路面，滑行也应注意方法，有些驾驶员习惯于空挡滑行，如果在平路上，这确实能省油，但这种方法不值得提倡，就怕习惯成自然，因为在下坡时，空挡滑行就有危险，下坡必须挂低档，借助于发动机来起到控制车速的作用。   四、适时换档和尽可能用高档行驶   让我们先从起步谈起，冬天冷启动时，注意暖机时间不要过长，一旦怠速稳定就可以起步了。车开起来之后，换档实际就很重要了，正确的换档点应该是在发动机的扭矩达到时.提前换档会引起“敲缸”现象，换档太晚又会造成扭矩浪费，而且这两种情况都会使油耗增加。另外，选择档位的省油原则是“就高不就低”，只要转速达到，就要及时挂入高档，有些车还没有发动机转速表，这样只能根据发动机的声音和你的经验来换档了。在行车过程中，尽量保持经济车速。一般轿车的经济车速在每小时90公里左右，这时变速箱应该处于高档（一般是5档）发动机转速在每分钟2000～3000转之间，有些驾驶员喜欢高速飙车，其实这对省油非常不利，“高档位，低转速”对节油有利，反之，就费油。当然凡事都有个限度也不能象有些人那样喜欢脱档行使，认为脱档行使可以省油，理由是用高速档比用低速档省油，这点也是不正确的。其实脱档行使不但不省油，而且费油，同时还会加速发动机的磨损和底盘的损坏。当汽车行使阻力大于牵引力时，如果不及时减档，将迫使发动机减速至不稳定的工作状况。发动机的这种不稳定的状况将随着转速的逐渐下降而加剧，使发动机动力急剧降低，耗油增加。另外，由于发动机较长时间处于大负荷低转速状况下工作，使发动机冷却效果不好、润滑条件恶劣；同时燃烧室和缸壁上的温度过高，还容易造成发动机爆震，给发动机带来不正常损伤。   五、踩油门的窍门   驾驶员在开车中能正确地使用油门，节油效果是非常明显的，汽车有一定的储备功率（10%～40%）供驾驶员在实际运行中灵活掌握。实践证明，只要正确控制油门的大小，使用经济车速（车速的80%、油门开度60%），便可有效地省油。在行车中使用时，应轻踩缓抬，适当控制；不猛轰死踩，不无故变换油门；在无拖档的情况下，尽量使用高一档行驶。   六、正确使用离合器   汽车长寿和省油的另一秘诀是正确使用离合器。换档时离合器踏板一定要踩到底，如果踩不到底，会使离合器和变速器磨损加剧、油耗增加。行使中，不得把脚放在离合器踏板上，以防出现离合器半联动现象而使离合器磨损加剧，油耗增加。   七、汽车严禁超载运行   对于货车在装载时，很多人认为稍微多装一点汽车没多大影响，照样跑得快。其实对汽车的影响是很大的，只不过不会立即显露出来。超载会使汽车油耗大大增加，会使制动距离加大，会使汽车的各部磨损加速等。超载实际是用汽车早损的寿命来换取那微不足道的运输效益，得不偿失。对轿车来说承载也是一个不能忽视的问题，由于轿车的承载能力较小，超载对悬挂、轮胎的损害都很大，还会加速汽车其他各部的磨损。另外，许多朋友把行李舱变成了仓库，什么东西都往里装，汽车带着这些额外的重量行驶，会多费不少油料的。减轻汽车额外的重量是提高经济性的重要途径。所以希望驾驶员朋友们应及时清除汽车货箱、挡泥板和底盘下粘附的冰雪和污泥，汽车在装载时，货物应尽可能均匀、牢固地装置在货箱内，使汽车的各轮负荷接近合理分配。   八、保持轮胎正常气压，及时更换轮胎   汽车在轮胎气压偏低的情况下行驶，会使滚动阻力显著增加，使油耗明显上升；而轮胎气压偏高，会加大车轮滚动半径，使单位燃油的行驶距离加大，还会带来轮胎受力不均匀的结果，得不偿失.因此，应保持轮胎的正常气压。轮胎的花纹对油耗也是有明显影响的。花纹磨损的轮胎不但对高速行驶的汽车有危险，还会使汽车在单位距离内车轮转数增加。例如,14英寸的轮胎、花纹磨损的转数要比新轮胎的转数增加5%左右。因此，为了节省燃料，驾驶员应综合考虑各方面经济因素必要时，应及时更换花纹磨损的轮胎。 总之，同一辆车，因驾驶方式的不同，可以使油耗量相差高大20%，也就是说对于一辆百公里耗油量在10升左右的汽车来说，每100公里多可以节油2升。以目前每升3.2元的价格和每年4万公里的里程来计算，一部车一年可以节省近2560多元！